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火车司机控制器

特性控制级：主 CPU 为 80C186 实现机车调速控制、各种保护功能及故障诊断功能。用 FU** 功能块语言编程，陕西司机控制器厂商，提高 编程效率和程序的可靠性，便于以程序段的形式移植到其它类型机车上。 ⑶变流器控制级：CPU 为 80C196 担负晶闸管触发脉冲控制。采用汇编语言编程以满足变流控制级实时快速的要求。 特性控制级和变流器控制级由微机控制柜中的控制箱来实现。 控制装置以插件箱为基本控制单元，每个插件箱独立控制一个转向架。1 层插件箱控 制Ⅰ端转向架。2 层插件箱控制Ⅱ端转向架。1、2 层插件箱布线稍有不同，不能互换。1、2 层中对应位置的插件相同，插件可以互换，但同一插件箱中的数字量入出 A、B 插件不能互 换。

司机控制器

       司机控制器是铁道机车、动车组及工业自动化的控制设备，作为机车换向、调速的主令电器。它在电机车中与机车牵引变流器连接，给变流器提供可识别的电机转向信号及转速信号。它是司机用来操纵机车运行的主令电器。司机控制器利用控制电路的低压电器来间接控制主电路的电气设备，其动作的好坏直接影响到机车的平稳操纵以及各种工况的实现。

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电力机车司机操纵机车控制器通过控制电路的低压电器来间接控制机车主电路的电器设备，陕西司机控制器厂家直销，使机车操作既方便又安全可靠，机车两端司机室的司机台上各装一台司机控制器。司机控制器一般由调速控制装置、换向控制装置、机械连锁装置等组成。换向控制装置仅能改变机车牵引的运行方向，陕西司机控制器供应商，实现牵引和制动等状态的转换；调速控制装置通过改变调速轴上所装电位器使输出电压不同而达到机车启动、调速和制动调节的目的。整台机车的司机控制器的操作只采用一个可取式手柄，司机控制器，司机控制器的手柄只有处于“0”位时，才能插入或取出，使机车上在同一时刻只能有一台司机控制器可以操作，从而确保机车在运行中不会引起混乱。